新皇崗口岸今日（8 月 22 日，星期六）進行第三次大型演練，動員約 1 萬名公務員和約 1 千輛車，測試出入境、公共運輸交匯處和車輛查驗的承載力。口岸尚未對公眾開放，現有落馬洲／皇崗「黃巴」通道仍然 24 小時運作。這場演練是壓力測試，不是今日北上要改走別的關。
今日這場到底在測什麼
保安局局長鄧炳強 8 月 17 日在電台節目交代：8 月 13 日第一次約 1 千人，8 月 15 日第二次約 5 千人，整體暢順，但公共交通交匯處有擠塞風險，指示牌和排隊方向要改。今日第三次把規模加到約 1 萬人、約 1 千輛車，做三件事：出入境壓力測試、交匯處壓力測試、車檢測試。
現時舊皇崗高峰每小時約 7,700 人次。1 萬人比這個高峰高出約兩成，用來回答一個具體問題：新聯檢大樓和底層交匯處，能不能在比現況更擠的一小時內把人送走。8 月 29 日還有第四場，目標再加到約 2 萬人。四場演練的人數是遞增的，不是重複拍照。
新口岸和現在過關差在哪
| 現在（落馬洲管制站＋皇崗） | 新皇崗口岸（尚未開通） | |
|---|---|---|
| 查驗方式 | 兩地兩檢，中間乘「黃巴」轉駁 | 一地兩檢，同一座大樓完成兩地手續 |
| 行人過關 | 經落馬洲（新田）交匯處轉黃巴 | 計劃直接進入聯檢大樓，取消黃巴接駁 |
| 運作目標 | 24 小時 | 設計亦為 24 小時 |
| 今日狀態 | 照常給旅客用 | 只供演練，公眾不能當關口用 |
「一地兩檢」的意思很具體：旅客理論上一次落車，在同一大樓辦妥香港和內地手續，不再在兩座大樓之間轉乘。運輸及物流局早前說明，新口岸啟用後，現有落馬洲管制站及新田公共運輸交匯處用地日後會釋出；黃巴屆時不必再維持接駁，當局正協助營辦商轉型。這些都是開通之後的安排，不是今日的安排。
為什麼要動員公務員，而不是等開通再試
鄧炳強說，閘機仍在調試，演練暫時用輪候模擬過關，以免未調好的閘機讓數據失真。換句話說，今日 1 萬人主要在走路線、排隊、上落公共交通、車輛進出，而不是已經用正式閘機「真的過一次關」。
據報保安局曾公開招募香港私家車參與今日測試，司機只需香港駕照，隨行報人數，當日無須帶回鄉證——因為這不是出境，是在港方口岸區模擬車流。公務員參與屬於職務，交通費可按規例申請發還。對沒有報名的旅客，這些細節只說明一件事：場內是預先召集的人，不是隨機的北上旅客。
今日北上，現有口岸怎麼用
執筆時運輸署沒有因這場演練宣布關閉落馬洲管制站或停止黃巴。現有 24 小時通道仍然是給旅客用的那一條。
- 落馬洲－皇崗過境穿梭巴士（黃巴）由落馬洲（新田）公共運輸交匯處開出，上午 6 時 30 分至午夜約 5 至 15 分鐘一班，深夜約 10 至 15 分鐘一班。
- 短途跨境巴士仍以旺角、柯士甸道、藍田、會展、荃灣等既有總站為準，以運輸署頁面為準。
- 港鐵東鐵線落馬洲支線服務時間不變；這條線去的是落馬洲支線管制站（福田口岸），不是今日演練的新皇崗大樓。
新口岸附近會有演練車輛和接載公務員的巴士來回落馬洲大橋。若你今日只是經新田轉黃巴北上，預留多一點在交匯處走路的時間即可，不必改去羅湖或香園圍——除非你本來就更熟那兩條線。
開通日期為什麼還不能寫死
外界問會否趕在國慶黃金周前開通。鄧炳強的答法是：政府和深方都希望盡快，但必須「負責任地盡快」，要閘機、車道、旅客體驗都過關才商討日期，不會為了趕時間在未準備好時開放。撰稿時沒有官方開通日。
新口岸設計容量為每日約 20 萬人次；港方口岸區空間所限，不設公眾停車場。運輸署已公布開通後的公共運輸骨架：專營巴士、專線小巴、的士、短途跨境巴士會改以新大樓交匯處為終點。那些路線表在開通當日才用得上。今日把它們背下來，幫不了你過關。
先釐清這幾個問題
- 今日可不可以走進新大樓過關？不可以。這是封閉演練。
- 黃巴今日停不停？執筆時沒有停辦通知，現有通道仍按 24 小時運行。
- 8 月 29 日兩萬人那場，旅客要不要避開新田？目前同樣沒有宣布封關；若當日有臨時交通措施，以運輸署當日通告為準。
- 一地兩檢是不是已經生效？法例和設施在推進，正式給旅客用仍要等開通宣布。
總結
新皇崗今日的萬人演練，是在未開通的港方口岸區做高於現況兩成的人流、車流壓力測試，為 8 月 29 日更大規模的一場和日後開通做準備。現有落馬洲／皇崗黃巴仍然是北上通道。看懂「演練中的新大樓」和「正在運作的舊通道」是兩套系統，今日出發就不必改計劃；開通日期等官方宣布，不必靠演練人數去猜。